莲花高管放狠话：刹不住的车不配称性能车
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莲花跑车销量尴尬：与法拉利、保时捷差距悬殊，老车主心寒
在2025年上海车展的舞台上，莲花（原路特斯品牌）的高管高调宣称，真正的三大跑车只有法拉利、保时捷和莲花。这样的言论并未得到市场的认可，反而引发了公众对莲花跑车的热议，尤其是那些曾对莲花抱有期望的车主们，对此表示嗤之以鼻。
尽管莲花自诩与法拉利和保时捷齐名，但其销量却与这两大品牌相去甚远。据最新数据显示，2024年，莲花品牌仅交付了12134辆车，而保时捷的交付量高达310718辆，莲花仅为保时捷的3.9%。这一数据对比，无疑揭示了莲花在市场上的尴尬地位。
今年以来，莲花的风评不佳，其先后陷入多起风波，包括品牌改名、新款降价“背刺”老车主等。今年2月，吉利旗下豪华汽车品牌莲花推出了两款新品——ELETRE“夏花”和EMEYA“繁花”，起售价分别由老款的72.8万元和66.8万元降到了54.8万元和52.8万元。这一降价举措让那些花费近百万元提车不久的老车主们难以接受，纷纷吐槽。
莲花官方随后发布“致车主的一封信”，回应了关于降价、车型中文名不好等诸多问题。时任莲花中国区总裁毛京波在公开信中表示，“我们意识到与用户的前置沟通做得不到位，对此我们深表歉意。”没有更多实质性的补偿措施，老车主们再次感到失望。
当上海车展上，莲花高管再次“高调官宣”时，老车主们自然嗤之以鼻。这场“豪车保卫战”对于莲花来说，无疑将异常艰难。
莲花跑车销量下滑，品牌形象受损
莲花跑车在市场上的表现，不仅销量下滑，品牌形象也受到了严重损害。一方面，莲花在产品定位上存在尴尬，既无法与保时捷等传统豪华品牌抗衡，又难以与新兴品牌如小米等竞争。莲花在处理与老车主关系上的失误，也让其品牌形象大打折扣。
莲花跑车要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，不仅需要提升产品品质和品牌形象，还需要加强与消费者的沟通，真正了解并满足他们的需求。
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