保时捷CEO谈小米SU7Ultra:驾驶能力与自家仍有差距

保时捷电动车市场策略调整：未来或停止在中国销售电动车

2025年4月28日，保时捷首席执行官奥博穆在上海车展上透露，公司可能在未来两到三年内停止在中国销售电动车。奥博穆在接受外媒采访时指出，保时捷在中国的电动车销量“相对较低”，因此公司不会盲目追求销量，将坚持维持“符合保时捷定位”的价格策略。

保时捷坚持高端定位，新款卡宴EV价格依然不菲

奥博穆强调，尽管小米推出了1548马力的SU7 Ultra，但保时捷并不将小米视为直接竞争对手。他表示，小米的产品虽然价格低廉，但“驾驶能力”难以与保时捷相提并论。保时捷没有为中国市场开发专属车型，而是坚持高端定位。预计今年发布的新款卡宴EV价格依然不菲，未来登场的电动版718继任车型也是如此。

保时捷在华销量下滑，面临中国品牌挑战

从公开数据中获悉，保时捷2024在华销量同比下滑28%，至79283辆；今年第一季度更是骤降42%，仅售出9471辆。保时捷失利的原因，并不是911失去了魅力，而是在电动车市场上，未能顶住中国品牌的强势挑战。大众计划到2027年底前在中国推出20款插电式混合动力及电动车型，但保时捷目前暂无本地化新车的消息。

中国品牌在原材料供应和人力成本上具有优势

外媒motor1报道称，中国品牌在原材料供应和人力成本上的优势，使得国际车企的竞争环境愈发艰难。在中国本土市场击败本地品牌几乎已无可能。部分企业已接受这一现实，选择通过加强本地合作来求生存。正如那句老话：“打就加入。”

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